Vyhláška o zdokonalování odborné způsobilosti řidičů a o změně vyhlášky č. 167/2002 Sb., kterou se provádí zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění zákona č. 478/2001 Sb.
o zdokonalování odborné způsobilosti řidičů a o změně vyhlášky č. 167/2002 Sb., kterou se provádí zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění zákona č. 478/2001 Sb
Část 1
ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ
Hlava 1
ÚVODNÍ USTANOVENÍ
Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie16) a upravuje a) učební osnovu vstupního a pravidelného školení a školení bezpečné jízdy, b) podíl výuky a výcviku na celkovém rozsahu vstupního a pravidelného školení, c) obsah výuky a výcviku vstupního a pravidelného školení a školení bezpečné jízdy, d) rozsah společné části a zvláštních částí výuky vstupního školení a část výcviku v řízení vozidla, která může být nahrazena výcvikem na řidičském trenažéru, e) rozsah části výuky pravidelného školení, která může proběhnout způsobem umožňujícím dálkový přístup, a podmínky průběhu této části výuky, f) rozsah výuky a výcviku školení bezpečné jízdy, g) nejvyšší počet účastníků kurzu vstupního a pravidelného školení a školení bezpečné jízdy, h) obory související se silniční dopravou v rámci středního vzdělání s maturitní zkouškou a vyššího odborného vzdělání, i) vzor potvrzení o absolvované výuce a výcviku, j) obsah, rozsah a způsob provádění zkoušky a hodnocení jejích výsledků a vzor potvrzení o vykonání zkoušky, k) vzor průkazu profesní způsobilosti řidiče a vzor potvrzení o ztrátě, odcizení, poškození nebo zničení průkazu profesní způsobilosti řidiče, l) základní technické požadavky na nebytové prostory a vybavení k poskytování školení bezpečné jízdy a na výcvikovou plochu, její vybavení a technické zajištění výcviku na ní, m) vzor potvrzení o ukončeném školení bezpečné jízdy, n) obsah a způsob provádění školení začínajících řidičů a nejvyšší počet jeho účastníků, o) vzor potvrzení o absolvování školení začínajících řidičů a p) způsob vedení evidence o uskutečněných školeních začínajících řidičů.
(1)
Učební osnova, podíl výuky a výcviku na celkovém rozsahu vstupního školení a rozsah společné části a zvláštních částí výuky jsou stanoveny pro
a)základní rozsah 140 hodin v příloze č. 1
b)rozšířený rozsah 280 hodin v příloze č. 2.
(2)
Nejvyšší počet účastníků kurzu vstupního školení je 30 osob.
Hlava 2
ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ PRO ÚČELY PROFESNÍ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ
Díl 1
Vstupní a pravidelná školení
Výuka teorie pokročilého racionálního řízení a zásady bezpečné a defenzivní jízdy
(1)
Společná část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro všechny skupiny řidičských oprávnění je zaměřena na
a)charakteristiky převodového systému pro optimální využívání křivky točivého momentu a výkonu motoru, měrné spotřeby paliva, optimální jízdu podle otáčkoměru, oblasti optimálního využití počtu otáček při řazení jednotlivých převodových stupňů
b)technické charakteristiky a obsluhu bezpečnostních ovládacích prvků pro řízení vozidla, minimalizaci opotřebení a předcházení poruch jeho funkcí
c)meze použití brzd a retardéru, kombinované použití brzd a retardéru, využití vztahu mezi rychlostí vozidla a převodovým poměrem, využití setrvačnosti vozidla, užití způsobů zpomalení a brzdění při jízdě na svazích, zásahy v případě poruchy, využívání elektronických a mechanických zařízení, jako jsou elektronický stabilizační program (ESP), vyspělé systémy nouzového brzdění (AEBS), protiblokovací brzdový systém (ABS), systémy kontroly trakce (TCS) a palubní monitorovací systémy (IVMS) a další asistenční nebo automatizační zařízení, která jsou schválena k používání
d)optimalizaci spotřeby pohonných hmot, důležitost předvídání dopravního toku, dodržování přiměřené vzdálenosti od ostatních vozidel a využívání hybnosti vozidla, ustálená rychlost jízdy, plynulý styl jízdy a náležitý tlak v pneumatikách a obeznámenost s inteligentními dopravními systémy, které zlepšují účinnost řízení a pomáhají při plánování trasy
e)defenzivní techniku jízdy, zásady bezpečné jízdy, řešení krizových situací
f)předvídání a hodnocení rizik v silničním provozu za různých stavů vozovky, dopravních a povětrnostních podmínek a přizpůsobení způsobu řízení těmto rizikům, plánování cesty během mimořádných povětrnostních podmínek, rozhodnutí, kdy cestu v důsledku extrémních povětrnostních podmínek odložit nebo zrušit, přizpůsobení způsobu řízení rizikům provozu, včetně nebezpečného chování v dopravě nebo rozptýlení při jízdě
g)schopnost identifikovat nebezpečné situace a zvládat stres, který z toho vyplývá, zejména ve vztahu k velikosti a hmotnosti vozidel a zranitelným účastníkům silničního provozu a přizpůsobovat tomu způsob řízení, předvídat potenciálně nebezpečné situace a volit vhodná opatření, která zvyšují bezpečnost do té míry, aby jim bylo možné předejít.
(2)
Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, užití převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, typy obalů a palet, hlavní skupiny věcí vyžadující zabezpečení, upínací a zajišťovací techniku, užití zajišťovacích popruhů, kontrolu zajišťovacích zařízení, užití manipulačního vybavení, umístění a přikrytí plachtovinou a její odstranění.
(3)
Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku
a)schopnosti zajistit cestujícím pohodlí a bezpečnost se zaměřením na přizpůsobení jízdy podélným a bočním výkyvům vozidla, ohled na ostatní uživatele silnice, výhodnou pozici vozidla na silnici, vymezené jízdní pruhy, plynulé brzdění, ohled na přečnívání vozidla, užívání specifických dopravních cest, jako jsou dopravní cesty vyhrazené pro určité uživatele, zvládnutí možných rozporů mezi požadavkem na bezpečné řízení a ostatními úlohami, které musí řidič plnit, jednání s cestujícími, zvláštnosti určitých skupin cestujících, jako jsou osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace a děti
b)naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, síly působící na cestující, užití vhodného převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, klidné brzdění.
Výuka uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě
(1)
Společná část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na a) režim řidiče, dobu řízení, dobu odpočinku a bezpečnostní přestávky, b) působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR)1), nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího tachografy v silniční dopravě17), c) vztah předpisů uvedených v písmenu b) a zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, d) sankce za porušení ustanovení předpisů uvedených v písmenech b) a c), e) přepravy spadající mimo působnost nařízení (ES) č. 561/2006, f) výjimky spadající mimo působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR), g) režim řidiče při přepravách dle vyhlášky č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, h) specifika pracovní doby řidičů podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě, i) práva a povinnosti řidičů ve vztahu ke kvalifikaci a pravidelným školením řidičů, j) technickou způsobilost vozidel, k) pravidla silničního provozu, l) celní předpisy, m) odlišnosti právní úpravy v některých okolních státech, n) základy odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla2).
(2)
Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)oprávnění k provozování dopravy
b)dokumenty, které se podle jiných právních předpisů musí nacházet ve vozidle
c)povinnosti podle vzorových smluv pro nákladní dopravu
d)význam a obsah dokladů tvořících smlouvu o přepravě
e)povolení mezinárodní dopravy
f)povinnosti podle Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR)3)
g)význam a obsah mezinárodních nákladních listů
h)přejíždění hranice
i)zástupce zasilatelských společností
j)zvláštní doklady doprovázející přepravované věci
k)Evropskou dohodu o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR)4)
l)Dohodu o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (ATP)5)
m)omezení jízdy některých vozidel
n)užívání pozemních komunikací zpoplatněných mýtným.
(3)
Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)přepravu zvláštních skupin osob
b)bezpečnostní vybavení autobusů
c)zádržný bezpečnostní systém
d)zatížení vozidla
e)nařízení Rady (EHS) č. 684/92 o společných pravidlech pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy
f)nařízení Rady (ES) č. 12/98, kterým se stanoví podmínky, za nichž může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu
g)nařízení Komise (ES) č. 2121/98, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 ohledně dokladů pro přepravu cestujících autokary a autobusy
h)Dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokarem a autobusem (INTERBUS) včetně příloh6)
i)Úmluvu o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční přepravě cestujících a zavazadel (CVR)7)
j)jízdní řády veřejné linkové osobní dopravy8)
k)přepravní řád pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu9).
Výuka bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla
(1)
Společná část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na
a)ekonomiku a ekologii jízdy
b)údržbu a kontroly
c)startování a přípravu vozidla před jízdou
d)zásady bezpečnosti práce a možná rizika.
(2)
Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)jízdu s nákladem
b)naložení a složení nákladu s ohledem na různé typy nákladu, jako jsou sypké nebo tekuté materiály, kontejnery
c)upevnění břemen a nákladu, a na praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů.
(3)
Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na bezpečnou přepravu osob a praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů a naložení a vyložení zavazadel.
Výuka poskytování služeb a logistiky
(1)
Společná část výuky poskytování služeb a logistiky pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na
a)úvod do logistiky
b)základní pojmy
c)úlohu logistiky a trendy dopravy
d)rozhodování v logistice
e)řidiče a podnik
f)řidiče a zákazníka
g)organizaci práce
h)reklamy na voze
i)logistiku a životní prostředí.
(2)
Zvláštní část výuky poskytování služeb a logistiky pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)řidiče a spedici
b)struktury distribučních a obchodních řetězců
c)skladové dodávky do maloobchodu, přímé dodávky z výroby do prodejen, přímý prodej a zásilkový obchod.
(3)
Zvláštní část výuky pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)řidiče a cestující, chování řidiče
b)řešení problémových situací s nepřizpůsobivými cestujícími.
Výuka hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu
(1)
Společná část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na
a)nároky na přepravu
b)zvláštnosti a principy podnikání v dopravě
c)přepravu a přepravní výkony
d)dopravní proces
e)pracovní podmínky a sociální péči.
(2)
Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)hospodářské prostředí silniční nákladní dopravy a organizaci trhu
b)vztah silniční dopravy k ostatním druhům dopravy (obchodní soutěž, zasilatelé)
c)různé dopravní činnosti, jako jsou doprava na zakázku a vnitropodniková doprava
d)pomocné dopravní činnosti
e)organizaci hlavních dopravních podniků a pomocných dopravních činností
f)dopravní specializace, jako jsou přeprava cisternovými vozidly a přeprava s řízenou teplotou
g)změny v průmyslu, jako jsou diverzifikace poskytovaných služeb, kombinovaná doprava s železnicí nebo subdodávky.
(3)
Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)hospodářské prostředí osobní dopravy a organizaci trhu
b)vztah silniční osobní dopravy k ostatním druhům osobní dopravy, jako jsou železniční doprava a individuální osobní doprava
c)různé činnosti související se silniční dopravou
d)přejíždění hranic při mezinárodní dopravě
e)organizaci hlavních druhů podniků pro silniční osobní dopravu
f)problematiku přepravy osob se zdravotním postižením.
Výuka sociálně-právního prostředí v silniční dopravě
(1)
Společná část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na
a)chování podporující příznivý obraz o podniku
b)vztah chování řidiče a obrazu o podniku
c)kvalitu služby poskytované řidičem, důležitost pro podnik
d)různé úlohy řidiče, lidi, se kterými má řidič jednat
e)organizaci práce
f)obchodní a finanční následky právního sporu
g)práva a povinnosti řidičů při školení.
(2)
Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)živnosti
b)přepravní doklady
c)mezinárodní smlouvy o silniční dopravě
d)spedici.
(3)
Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a)přepravu zvláštních skupin cestujících
b)zádržné bezpečnostní systémy
c)zatížení vozidla.
Výuka zdravotních rizik a jejich předcházení v provozu na pozemních komunikacích Výuka zdravotních rizik a jejich předcházení v provozu je zaměřena na a) nebezpečí silničního provozu a pracovní úrazy, b) druhy pracovních úrazů v odvětví dopravy, c) statistiky nehod v silničním provozu, d) vliv nákladních automobilů a autobusů na rizika pracovních úrazů, e) zdravotní, materiální a finanční důsledky pracovních úrazů, f) schopnost zabránit ohrožení zdraví, g) ergonomické zásady, h) pohyby a polohy představující nebezpečí, i) tělesnou zdatnost, j) bezpečnost při manipulaci s nákladem, k) ochranné pomůcky, l) tělesnou a duševní způsobilost a péči o ni, m) zásady zdravé a vyvážené výživy, n) účinky alkoholu, drog nebo jiných návykových látek a léků, které mohou ovlivnit chování nebo psychický nebo zdravotní stav, o) symptomy, příčiny a účinky únavy a stresu, p) podstatnou úlohu základního pracovního a odpočinkového cyklu.
Výuka prevence a řešení mimořádných událostí v provozu na pozemních komunikacích Výuka prevence a řešení mimořádných událostí v provozu na pozemních komunikacích je zaměřena na a) schopnost posoudit nouzové situace, b) chování při mimořádných událostech, c) hodnocení situace, označení místa nehody, vyhnutí se komplikacím při nehodě, d) přivolání pomoci, pomoc obětem a poskytnutí první pomoci, e) reakci na výskyt požáru, evakuaci spolucestujících nákladního automobilu nebo cestujících autobusu, f) zajištění bezpečnosti pro všechny cestující, g) reakci v případě agresivního chování ostatních účastníků provozu, h) základní zásady sestavení zprávy o nehodě, zápisy, foto, tlumočníka, i) preventivní opatření k zabránění kriminalitě a ilegální imigraci, obecné informace, důsledky pro řidiče, právní předpisy o odpovědnosti dopravce, j) rozbor dopravních nehod, k) dopravní psychologii.
Obsah výcviku v rámci vstupního školení
(1)
Výcvik je zaměřen na praktickou aplikaci znalostí o řízení vozidla, které jsou předmětem výuky. Procvičuje se ovládání vozidla na různém povrchu vozovky, za různých povětrnostních podmínek a řízení za snížené viditelnosti. Procvičuje se správná reakce řidiče při neobvyklých a krizových situacích, které mohou nastat v provozu na pozemních komunikacích, brzdění cílené a krizové, rozjezdy a řazení rychlostních stupňů v extrémních podmínkách.
(2)
Pro skupiny řidičského oprávnění C+E, D+E, C1+E nebo D1+E je povinnou součástí výcviku procvičování spojování soupravy, kontroly propojení, zajištění odstavených přívěsů a návěsů a jízdy vpřed a vzad v zúženém profilu vozovky.
(3)
Při výcviku v rámci vstupního školení musí být vlastnímu řízení vozidla věnováno 10 hodin v základním rozsahu a 20 hodin v rozšířeném rozsahu.
(4)
Doba řízení pro skupiny řidičského oprávnění C+E nebo C1+E musí být minimálně 60 % s návěsem nebo přívěsem a pro skupiny řidičského oprávnění D+E nebo D1+E minimálně 20 % s přívěsem.
(5)
Výcvik řidičů skupin řidičského oprávnění C, C+E, C1 nebo C1+E je zaměřen na
a)jízdu v běžném provozu
b)jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy
c)zajíždění k nakládací rampě
d)jízdu s nákladem
e)jízdu na velkém klesání a stoupání
f)nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy. Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.
(6)
Výcvik řidičů skupiny řidičského oprávnění D, D+E, D1 nebo D1+E je zaměřen na
a)jízdu v běžném provozu
b)jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy
c)jízdu s cestujícími
d)jízdu na velkém klesání a stoupání
e)nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy. Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.
(7)
Výcvikem na řidičském trenažéru lze nahradit 4 hodiny výcviku v základním rozsahu a 8 hodin výcviku v rozšířeném rozsahu. Řidičský trenažér musí splňovat podmínky pro čtvrtou skupinu řidičských trenažérů podle přílohy č. 4 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.
Pravidelné školení
(1)
Učební osnova pravidelného školení navazuje na učební osnovu vstupního školení podle § 47 zákona, která je doplněna o aktuální témata.
(2)
Obsah výuky v rámci pravidelného školení je doplňován o aktuální témata z oblastí: a) pravidla silničního provozu, výklad a použití v praxi, b) dopravní předpisy jiných států, c) teorie zásad bezpečné jízdy, d) defenzivní přístup k řízení motorových vozidel, e) technika současných motorových vozidel, f) vliv pneumatik na bezpečnost, g) převzetí nákladu, naložení, upevnění a předání, h) základní znalosti s manipulací nebezpečného zboží, i) mezinárodní doprava, j) ekonomika provozu v návaznosti na oblasti uvedené v písmenech c) a f).
(3)
Nejvyšší počet účastníků kurzu pravidelného školení je 30 osob.
(4)
Pravidelné roční školení sestává z 6 hodin výuky a 1 hodiny výcviku.
(5)
Výuka musí zahrnovat nejméně jeden předmět týkající se bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích a odpovídat zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy.
(6)
Výuka může být v rozsahu 1 hodiny nahrazena výukou prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup. U výuky prováděné způsobem umožňujícím dálkový přístup musí být zajištěna jednoznačná identifikace vyučované osoby, zaznamenání data a času zahájení a ukončení výuky, zaznamenání probíraných témat a potvrzení o absolvování výuky jednotlivými vyučovanými osobami. Výuku prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup lze absolvovat až po vykonání zbývajícího rozsahu výuky a výcviku.
(7)
Obsahem výcviku je nácvik praktických dovedností, které odpovídají zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy v rámci alespoň jednoho z témat učební osnovy pravidelného nebo vstupního školení, nebo zdokonalování v řízení vozidla.
Díl 2
Zkouška, průkaz profesní způsobilosti řidiče a související ustanovení
Obory související se silniční dopravou Obory související se silniční dopravou v rámci středního vzdělání s maturitní zkouškou a vyššího odborného vzdělání jsou uvedeny v příloze č. 3.
(1)
Vzor potvrzení o absolvované výuce a výcviku v rámci vstupního školení stanoví příloha č. 4. Součástí tohoto potvrzení je i výpis s uvedením rozsahu absolvované výuky podle jednotlivých předmětů a výcviku.
(2)
Vzor potvrzení o absolvování pravidelného školení stanoví příloha č. 5.
Zkouška z profesní způsobilosti řidičů
(1)
Zkouška z profesní způsobilosti řidičů se provádí písemným testem za pomoci výpočetní techniky. Test je sestavován náhodným výběrem jednotlivých zkušebních otázek.
(2)
Test se skládá z 80 otázek rozdělených do 8 skupin podle tematických okruhů výuky v rámci vstupního školení uvedených v § 47 odst. 1 zákona. Každá skupina se skládá z 10 otázek. Každé otázce jsou přiřazeny možné 3 odpovědi, z nichž pouze 1 je správná. Každá správná odpověď je hodnocena 1 bodem.
(3)
Výsledek celé zkoušky se hodnotí stupněm „prospěl“ nebo „neprospěl“. K hodnocení stupněm „prospěl“ je třeba získání 7 bodů v rámci každé skupiny otázek. Vzor protokolu o zkoušce je uveden v příloze č. 6.
(4)
Vzor potvrzení o vykonání zkoušky je uveden v příloze č. 7.
(5)
Pokud řidič neovládá dostatečně nebo vůbec jazyk, ve kterém je konána zkouška, může zkoušku složit za přítomnosti tlumočníka ustanoveného podle zvláštního zákona10). Tlumočníka si zajistí žadatel na vlastní náklady.
(6)
Na vykonání zkoušky se stanoví doba 90 minut.
(1)
Vzor průkazu profesní způsobilosti řidiče je uveden v příloze č. 8.
(2)
Průkaz profesní způsobilosti řidiče má dvě strany.
(3)
Přední strana průkazu profesní způsobilosti řidiče obsahuje
a)nápis „průkaz profesní způsobilosti řidiče“ vytištěný velkými písmeny v úředním jazyce členského státu vydávajícího průkaz
b)poznávací značku členského státu vydávajícího průkaz vytištěnou v bílé barvě v modrém obdélníku a umístěnou v kruhu dvanácti žlutých hvězd
c)jednotlivé položky s číselnými kódy, pod nimiž jsou uvedeny následující informace: 1. příjmení držitele, 2. jméno(a) držitele, 3. datum a místo narození držitele, 4a. datum vydání dokladu, 4b.datum platnosti dokladu, 4c. název vydávajícího úřadu, 5. série a číslo řidičského průkazu, 6. fotografie držitele, 7. podpis držitele, 9. skupiny vozidel, pro která řidič plní požadavky na výchozí kvalifikaci a pravidelné školení.
(4)
Na zadní straně průkazu profesní způsobilosti řidiče jsou pod číselnými kódy uvedeny následující údaje 9. skupiny vozidel, pro které řidič splňuje požadavky na výchozí kvalifikaci a pravidelné školení, 10. kód Unie ve tvaru 95(dd.mm.rr), ve kterém se za úvodní číslo doplní datum, do kdy řidič splňuje povinnost mít odbornou způsobilost podle části páté hlavy první zákona, 11. jiné záznamy.
(5)
Vzor potvrzení o ztrátě, odcizení, poškození nebo zničení průkazu profesní způsobilosti řidiče je uveden v příloze č. 9.
Hlava 3
ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ, KTEŘÍ MAJÍ ZAZNAMENÁNY V REGISTRU ŘIDIČŮ BODY ZA JEDNÁNÍ ZAŘAZENÉ DO BODOVÉHO HODNOCENÍ
Základní technické požadavky na nebytové prostory a vybavení nezbytné pro poskytování školení bezpečné jízdy
(1)
Nebytové prostory musí svými parametry splňovat prostorové podmínky pro učebny podle zvláštního právního předpisu12).
(2)
Učebna musí být vybavena pro možnost audio a video projekce.
Základní technické požadavky na výcvikovou plochu, její vybavení a technické zajištění výcviku
(1)
Výcviková plocha je stavbou13) účelové komunikace14).
(2)
Výcviková plocha slouží k provádění výcviku předcházení a řešení situací, při kterých je značně ztížená možnost ovládat vozidlo, a je technicky vybavena pro výcvik
a)brzdění vozidla při rychlosti minimálně 50 km.h-1 na počátku brzdné dráhy stálou přímou kluznou plochou dlouhou 50 m a širokou 6 m, přímou nájezdovou asfaltovou plochou na kluznou plochu dlouhou 70 m a ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách kluzné plochy širokým 8 m k bezpečnému zastavení vozidla při opuštění kluzné plochy
b)brzdění v zatáčkách při rychlostech minimálně 30 km.h-1 na počátku kluzné plochy při nájezdu do zatáčky stálou kluznou plochou kruhového tvaru v sektoru minimálně 90° s vnějším poloměrem minimálně 25 m a šířkou minimálně 4 m, nájezdovou asfaltovou plochou na kluznou plochu dlouhou 50 m a ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách kluzné plochy širokým 8 m k bezpečnému zastavení vozidla při opuštění kluzné plochy
c)nouzového brzdění na rovině a techniky vyhýbání na rovině zpevněnou plochou s povrchem odpovídajícím stavebně technickým požadavkům na silnice I. třídy14) dlouhou 150 m a širokou 30 m
d)průjezdu souvislou vodní vrstvou zpevněnou asfaltovou plochou konstrukčně uzpůsobenou pro zaplavování části plochy se dnem širokým 5 m s délkou 50 m s technickou možností vytvoření vodního sloupce nad celým dnem zaplavované části o výšce 30 mm s maximálním sklonem bočních stěn zaplavované části plochy 10 % a s maximálním sklonem nájezdové a výjezdové stěny 2,5 %, nájezdovou asfaltovou plochou na zaplavovanou část plochy dlouhou 100 m, ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách zaplavované části plochy širokým 4 m a dojezdovou asfaltovou plochou na zaplavovanou část plochy dlouhou 20 m a širokou 15 m osově souměrnou se zaplavovanou částí plochy
e)smyku zařízením pro vyvolání smyku zadní nápravy vozidla při nízké rychlosti umístěným na počátku kluzné plochy o délce 40 m a šířce 10 m, přímou nájezdovou asfaltovou plochou před kluznou plochou v délce 50 m a ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách kluzné plochy širokým 7 m k bezpečnému zastavení vozidla při opuštění kluzné plochy.
(3)
Výcviková plocha je rovněž technicky vybavena zavlažovacím zařízením pro stálé udržování vlhkosti povrchu kluzné plochy a zařízením pro měření rychlosti vozidel na počátku kluzných ploch, které umožňují účastníkovi a lektorovi přečíst po výcviku rychlost vozidla, která byla dosažena při nájezdu na výcvikovou plochu.
(4)
Účastník kurzu a lektor jsou po dobu výcviku vybaveni komunikačním zařízením, které lektorovi umožní po celou dobu výcviku dávat účastníkovi kurzu pokyny a účastníkovi kurzu tyto pokyny přijímat tak, aniž by ho komunikační zařízení omezovalo v řízení vozidla.
Vzor potvrzení o ukončeném školení bezpečné jízdy je uveden v příloze č. 10.
Školení bezpečné jízdy, obsah a rozsah výuky a výcviku a nejvyšší počet účastníků školení bezpečné jízdy
(1)
Školení bezpečné jízdy se skládá z výuky a výcviku v celkové době trvání 7 hodin. Doba výuky trvá 3 hodiny, doba výcviku trvá 3,5 hodiny. Závěrečné vyhodnocení školení trvá 30 minut.
(2)
Při kurzu bezpečné jízdy pro řidičská oprávnění AM, A1 a A musí být řidič vybaven pevnou bundou a dlouhými kalhotami, popř. kombinézou, pevnými botami, ochrannou přilbou se štítem nebo s brýlemi a rukavicemi.
(3)
Pro výcvik v kurzu školení bezpečné jízdy lze užít pouze vozidlo schválené k provozu na pozemních komunikacích nebo takové vozidlo, které plní technické podmínky podle zvláštního právního předpisu15).
(4)
Účastník kurzu školení bezpečné jízdy může absolvovat výcvik ve vozidle, k jehož řízení jej opravňuje řidičské oprávnění, jehož je držitelem.
Obsah a rozsah výuky v rámci školení bezpečné jízdy
(1)
Výuka teorie řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy v rozsahu 30 minut je zaměřena na
a)hygienu práce řidiče
b)zdravotní způsobilost a momentální zdravotní a psychický stav řidiče a jejich vliv na řízení vozidla
c)chování řidiče na různých druzích povrchu pozemních komunikací, při různých povětrnostních a klimatických podmínkách, problematiku jízdy na mokré vozovce, aquaplaning, chování řidiče v zimě, za snížené viditelnosti, chování řidiče v krizových situacích – brzdění, vyhýbání, zvládnutí smyku
d)prvky aktivní bezpečnosti, podmínky pro jejich správné fungování a jejich vliv na jízdu a chování řidiče, na možné rozdíly v konstrukci vozidla, především s ohledem na hnací nápravu a konstrukci převodovky, a zvláštnosti při řízení jízdních souprav
e)zásady defenzivní jízdy, chování řidiče při jízdě v obci, na silnicích I., II. a III. třídy, při jízdě na dálnici a silnici pro motorová vozidla, chování řidiče při jízdě ke křižovatce a od křižovatky, chování řidiče při odbočování, jízdu na komunikaci o více jízdních pruzích
f)podmínky správného fungování prvků pasivní bezpečnosti vozidla, jako jsou bezpečnostní pásy, airbagy a dětské sedačky.
(2)
Výuka nejčastějších příčin dopravních nehod a jejich předcházení v rozsahu 60 minut je zaměřena na
a)charakteristiku účastníků dopravních nehod – viník a poškozený
b)základní příčiny vzniku dopravních nehod, nepřiměřenou rychlost, nesprávné předjíždění, nedání přednosti v jízdě, nedostatečnou bezpečnostní vzdálenost mezi vozidly, nesprávný způsob jízdy, osobnost řidiče a aktuální stav řidiče – alkohol, drogy, únava, stres, technický stav vozidla a stav pozemní komunikace
c)defenzivní, kooperativní způsob jízdy
d)rizika spojená s účastí zvlášť zranitelných účastníků provozu, jako dětí, chodců, cyklistů, motocyklistů a zdravotně postižených osob, a předcházení těmto rizikům.
(3)
Výuka důsledků protiprávního jednání řidičů motorových vozidel v rozsahu 30 minut je zaměřena na
a)postih za porušení pravidel provozu na pozemních komunikacích
b)informace o možných trestech za trestné činy a sankcích za přestupky v provozu na pozemních komunikacích
c)informace o skutkových podstatách trestných činů a nejzávažnějších přestupků v provozu na pozemních komunikacích
d)bodové hodnocení řidičů se zaměřením na právní důsledky dosažení celkového počtu 12 bodů
e)informace o soukromoprávní odpovědnosti za škodu způsobenou při dopravní nehodě, zejména o povinnosti nahradit takto způsobenou škodu, povinném pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a výši limitů pojistného plnění, a regresních nárocích pojistitele vůči škůdci.
(4)
Výuka prevence a řešení mimořádných událostí v provozu na pozemních komunikacích v rozsahu 60 minut je zaměřena na
a)uvědomění si nebezpečí v dopravě, nezbytnost změnit své chování
b)skupinový pohovor k rozpoznání a odstranění vlastních nedostatků
c)rozbor podmínek a příčin, které vedly k jednotlivým přestupkům a zápisům bodů do registru řidičů
d)vypracování vzorců chování, které zabrání recidivě
e)rozpoznání vlastních nedostatků chování a postojů vzhledem k bezpečnosti silničního provozu
f)význam prvků aktivní bezpečnosti vozidla na řešení popsaných situací.
(5)
Nejvyšší počet účastníků kurzu školení bezpečné jízdy při výuce je 24 osob.
Obsah a rozsah výcviku v rámci školení bezpečné jízdy
(1)
Obsahem výcviku v rámci školení bezpečné jízdy pro skupiny řidičského oprávnění AM, A1, A2 nebo A jsou
a)chování v provozu, zaměřené na 1. jízdu v jízdních pruzích, přejíždění v rámci jízdních pruhů, 2. míjení protijedoucích vozidel v omezeném prostoru, 3. předjíždění, 4. objíždění a vyhýbání, 5. zpomalení před zatáčkou, 6. jízdu zatáčkou, 7. změny směru jízdy
b)zvláštní jízdní úkony: 1. minimálně 2 jízdní úkony, včetně slalomu, zaměřené na současné ovládání spojky a přední brzdy prováděné při nízké rychlosti, 2. minimálně 2 jízdní úkony zaměřené na udržení rovnováhy a směru pohledu prováděné při nízké rychlosti, 3. minimálně 2 jízdní úkony zaměřené na trénink správné polohy rukou, hlavy a chodidel na opěrkách pro nohy a správné ovládání přední brzdy a spojky, 4. minimálně 2 úkony zaměřené na cílené a nouzové brzdění při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h-1, se zapojením přední i zadní brzdy a s důrazem na zachování směru pohledu a polohy na motocyklu, 5. krizové brzdění v zatáčce, 6. technika vyhnutí se při rychlosti nejméně 30 km.h-1, 7. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h-1.
(2)
Obsahem výcviku v rámci školení bezpečné jízdy pro skupiny řidičského oprávnění B, C, D, B1, C1 nebo D1 jsou
a)chování v provozu, zaměřené na 1. namátkovou, optickou kontrolu vozidla, 2. přípravu pracoviště řidiče, 3. jízdu v jízdních pruzích, změnu jízdního pruhu, 4. předjíždění, 5. příjezd a výjezd na vozovku s více jízdními pruhy, 6. průjezd zatáčkou
b)zvláštní jízdní úkony: 1. statický trénink správného sezení, správná poloha rukou, hlavy, správné použití bezpečnostního pásu, 2. minimálně 2 jízdní úkony na trénink správného řízení a směru pohledu, 3. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h-1 na málo adhezní ploše, 4. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h-1 na mokré ploše
c)zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění na rovině 1. na suchém povrchu při rychlosti jízdy nejméně 70 km.h-1, 2. na mokrém povrchu při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h-1, 3. na kluzné ploše povrchu při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h-1, 4. na ploše s rozdílnou adhezí povrchu při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h-1
d)zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění v zatáčce 1. na suchém povrchu, 2. na mokrém povrchu, 3. na kluzné ploše, 4. na ploše s rozdílnou adhezí.
(3)
Obsahem výcviku v rámci školení bezpečné jízdy pro skupinu řidičského oprávnění T jsou
a)chování v provozu, zaměřené na 1. namátkovou, optickou kontrolu vozidla, 2. přípravu pracoviště řidiče, 3. odbočování, zřetelnou signalizaci změny směru jízdy, zejména na křižovatkách, 4. vjezd a výjezd na místa ležící mimo vozovku, zřetelnou signalizaci, 5. předjíždění
b)zvláštní jízdní úkony: 1. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h-1 na málo adhezní ploše, 2. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h-1 na mokré ploše
c)zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění na rovině 1. na suchém povrchu, 2. na mokrém povrchu, 3. na kluzné ploše, 4. na ploše s rozdílnou adhezí
d)zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění v zatáčce 1. na suchém povrchu, 2. na mokrém povrchu, 3. na kluzné ploše, 4. na ploše s rozdílnou adhezí.
(4)
Rozsah výcviku v rámci školení bezpečné jízdy je 3,5 hodiny.
(5)
Nejvyšší počet účastníků kurzu školení bezpečné jízdy při výcviku je maximálně 12 účastníků na jednoho lektora.
Hlava 4
ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ ÚČASTÍ NA ŠKOLENÍ ZAČÍNAJÍCÍCH ŘIDIČŮ
Obsah a způsob provádění školení začínajících řidičů
(1)
Výuka je zaměřena na
a)rozbor podmínek a příčin, které vedly ke vzniku protiprávního jednání účastníků školení ve vztahu k zásadám defenzivní a kooperativní jízdy
b)rozbor faktorů ovlivňujících bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména psychického stavu, únavy a vlivu alkoholu a jiných návykových látek
c)informace o vztazích mezi účastníky silničního provozu s důrazem na zvlášť zranitelné účastníky, pravidla kooperativní jízdy a důraz na jejich respektování a
d)sociální a ekonomické následky protiprávního jednání účastníků silničního provozu.
(2)
Výcvik je zaměřen na
a)techniku správného sezení řidiče a pohledu řidiče z vozidla, používání ovládacích prvků vozidla včetně pokročilých asistenčních systémů a systémů pro bezpečnost a informace o jízdě
b)sledování a vyhodnocování situace v různé intenzitě provozu, dodržování pravidel provozu a postupů vedoucích k minimalizaci vzniku rizik
c)schopnost předvídat nebezpečné situace v provozu a správně na ně reagovat
d)defenzivní a kooperativní způsob jízdy v podmínkách blízkých podmínkám, při kterých došlo k závažnému porušení pravidel silničního provozu, a
e)ekonomickou jízdu a užívání vozidla s ohledem na životní prostředí.
(3)
Vyhodnocení chování řidiče při výcviku je zaměřeno na
a)rozbor chyb a nedostatků při řízení vozidla, poukázání na správně zvládnuté situace, upozornění na možnosti zlepšení řidičských dovedností
b)upozornění na rizika, která se vyskytla při výcviku, a na další rizika spojená s účastí zvlášť zranitelných účastníků silničního provozu
c)poučení o důsledcích protiprávního jednání účastníků silničního provozu a
d)poskytnutí rad směřujících k tvorbě vzorců chování řidiče, kterými se vyvaruje opakování protiprávního jednání v silničním provozu.
(4)
Výcvik a vyhodnocení chování řidiče při výcviku probíhají individuálně a v jeden den. Vyhodnocení chování řidiče následuje bezprostředně po ukončení výcviku řidiče.
Nejvyšší počet účastníků výuky v rámci školení začínajících řidičů je 12 osob.
Vzor potvrzení o absolvování školení začínajících řidičů je uveden v příloze č. 11 k této vyhlášce.
Vedení evidence o uskutečněných školeních začínajících řidičů
(1)
Evidenci o uskutečněných školeních začínajících řidičů vede provozovatel autoškoly v
a)knize evidence o výuce a vyhodnocení a
b)knize evidence o výcviku v řízení vozidla podle jiného právního předpisu18).
(2)
V knize evidence o výuce a vyhodnocení se vedou údaje o uskutečněné výuce a vyhodnocení chování řidiče při výcviku, kterými jsou
a)jméno, příjmení a datum narození účastníka školení
b)datum a čas zahájení výuky a
c)datum a čas ukončení vyhodnocení chování řidiče při výcviku.
(3)
V knize evidence o výcviku v řízení vozidla se vedou údaje o uskutečněném výcviku, kterými jsou
a)jméno, příjmení, případný titul účastníka školení
b)datum absolvování výcviku v řízení vozidla
c)stav počitadla kilometrů výcvikového vozidla před zahájením výcviku v řízení vozidla a čas zahájení výcviku v řízení každého účastníka školení a
d)stav počitadla kilometrů výcvikového vozidla po ukončení výcviku v řízení vozidla a čas ukončení výcviku v řízení každého účastníka školení.
(4)
Správnost údajů zapsaných v evidenci o uskutečněných školeních začínajících řidičů potvrzuje svým podpisem účastník školení. Podpis účastníka školení v knize evidence o výuce a vyhodnocení se provede bezprostředně po ukončení vyhodnocení chování řidiče při výcviku. Podpis účastníka školení v knize evidence o výcviku v řízení vozidla se provede bezprostředně po ukončení výcviku.
(5)
Opravu zápisů v evidenci o uskutečněných školeních začínajících řidičů lze provádět výhradně přeškrtnutím údaje a zapsáním nového údaje tak, aby původní i nový text byly čitelné. Každá oprava se opatřuje datem a podpisem osoby, která opravu provedla.
(6)
Evidence o uskutečněných školeních začínajících řidičů může být vedena i v elektronické podobě. Podpis účastníka školení se v takovém případě pořídí prostřednictvím podpisového skeneru nebo obdobného zařízení umožňujícího záznam podpisu v digitální podobě a včetně údaje o okamžiku jeho pořízení se přímo zaznamená do elektronické evidence.